Penerangan Ringkas Prinsip
Prinsip kerjanya adalah seperti berikut: Terdapat dua penyokong tempat duduk menunda pada setiap sisi di bawah plat penutup tempat duduk, yang diperbuat daripada plat keluli yang ditekan. Sokongan ini disambungkan ke plat penutup tempat duduk dengan pin. Tapak tempat duduk penunda boleh berputar ke depan dan ke belakang berbanding plat penutup tempat duduk di sekeliling pin. Permukaan bawah tapak tempat duduk tunda diikat pada treler yang ditarik. Mekanisme penguncian yang terdiri daripada ladam, baji, cangkuk, cakera pelaras, palang, batang pengikat, dan spring dipasang di bawah plat penutup tempat duduk. Ladam kuda dipasang pada plat penutup tempat duduk, dan cangkuk, batang pengikat, dan palang disambungkan dengan pin. Baji juga disambungkan dengan pin, dan batang pengikat disambungkan ke rusuk pengukuh di bawah plat penutup tempat duduk dengan spring. Ciri utamanya ialah dua hujung belakang plat penutup tempat duduk-berbentuk pelana ialah lengkok besar, dengan permukaan cekung berbentuk rama-rama-di tengah, membahagikan keseluruhan satah kepada lima bahagian bersaiz sama.
Sistem Kawalan
Sistem Kawalan Daya tarikan (TCS), juga dikenali sebagai ASR atau TRC, memastikan daya tarikan optimum untuk kenderaan dalam pelbagai keadaan pemanduan. Sistem kawalan cengkaman dikawal oleh komputer. Komputer ini mengesan kelajuan empat roda dan sudut stereng. Apabila kereta memecut, jika ia mengesan perbezaan besar dalam kelajuan antara roda pemacu dan roda bukan{3}}pacu, komputer dengan serta-merta menentukan bahawa daya penggerak adalah berlebihan dan mengeluarkan isyarat arahan untuk mengurangkan bekalan bahan api enjin, dengan itu mengurangkan daya penggerak dan mengurangkan kadar gelinciran roda pemacu. Komputer menggunakan penderia sudut stereng untuk memahami niat stereng pemandu dan kemudian menggunakan penderia kelajuan roda kiri dan kanan untuk mengesan perbezaan kelajuan antara roda kiri dan kanan; ini menentukan sama ada tahap stereng sepadan dengan niat stereng pemandu. Jika understeering (atau oversteering) dikesan, komputer dengan serta-merta menentukan bahawa daya penggerak roda pemacu adalah berlebihan dan mengeluarkan arahan untuk mengurangkan daya penggerak untuk mencapai niat pemanduan pemandu.
Sistem kawalan cengkaman menghalang roda pemacu daripada berputar bebas di atas permukaan licin seperti salji, membolehkan kenderaan dihidupkan dan memecut dengan lancar. Terutamanya di jalan bersalji atau berlumpur, sistem kawalan cengkaman memastikan prestasi pecutan lancar dan menghalang kenderaan daripada pergerakan sisi atau ekor ikan akibat gelinciran roda pemanduan.
