Buang trak semi-treler
Trak sampah ialah kenderaan yang dilengkapi dengan alat tipping automatik di dalam kotak kargonya. Juga dikenali sebagai trak tipper atau kenderaan kejuruteraan, ia terdiri daripada casis, mekanisme angkat hidraulik, pelepasan kuasa-(PTO) dan kotak kargo. Dalam kejuruteraan awam, ia sering digunakan bersama-sama dengan jengkaut, pemuat, dan penghantar tali pinggang untuk membentuk barisan pengeluaran pemuatan, pengangkutan dan pemunggahan untuk kerja tanah, pasir, kerikil dan bahan longgar. Kerana kotak kargo secara automatik boleh memunggah pada sudut tertentu untuk memunggah, ia sangat menjimatkan masa dan buruh pemunggahan, memendekkan kitaran pengangkutan, meningkatkan kecekapan pengeluaran, mengurangkan kos pengangkutan, dan dengan jelas menunjukkan kapasiti pemuatan. Ia adalah mesin pengangkutan yang biasa digunakan. Pengenalan ringkas: Enjin, casis dan teksi dibina sama seperti trak tugas berat-am. Kotak kargo boleh condong ke belakang atau ke sisi, dikawal oleh pergerakan rod omboh melalui sistem kawalan. Tipping belakang adalah lebih biasa, menolak rod omboh ke hujung kotak kargo. Beberapa model menampilkan tip dua arah. Minyak tekanan tinggi{11}}masuk ke silinder hidraulik angkat melalui injap pengedaran dan paip minyak. Bahagian hadapan kotak kargo mempunyai plat pelindung keselamatan untuk teksi. Mekanisme tipping hidraulik katil trak terdiri daripada tangki minyak, pam hidraulik, injap agihan, silinder hidraulik angkat, injap kawalan dan paip minyak. Enjin memacu pam hidraulik melalui transmisi dan pelepasan kuasa-dimatikan. Minyak tekanan tinggi-masuk ke silinder hidraulik angkat melalui injap pengedaran dan paip minyak, menolak rod omboh ke hujung katil trak. Tipping ke belakang adalah lebih biasa. Pergerakan rod omboh dikawal oleh sistem pengendalian, membolehkan katil trak berhenti pada sebarang kedudukan senget yang diingini. Katil trak kembali ke kedudukan asalnya menggunakan kawalan berat dan hidrauliknya sendiri. Parameter teknikal utama trak sampah ialah berat muatan dan kapasiti muatannya. Trak atau trak baharu yang menjalani pembaikan besar mesti diuji-untuk memastikan proses pengangkatan lancar dan stabil. Semasa penggunaan, semua bahagian hendaklah dilincirkan dengan jenis pelincir yang betul seperti yang dinyatakan, sangat menjimatkan masa dan tenaga pemunggahan. Beri perhatian kepada kitaran pelinciran, dan tukar minyak dengan ketat dalam mekanisme mengangkat mengikut jadual. Muatkan mengikut kapasiti beban undian; beban berlebihan adalah dilarang sama sekali.
Treler Semi{0}}Tanki Minyak
Treler semi-kapal tangki minyak digunakan terutamanya untuk mengangkut minyak dalam kuantiti yang banyak, dengan tan secara amnya sekitar 40-60 meter padu. Treler separa-kapal tangki minyak biasanya tersedia dalam dua-konfigurasi gandar dan tiga-gandar. Badan tangki segi empat sama dibina daripada plat keluli Q235A, dengan berbilang penyekat anti lonjakan bertetulang{11}}di dalamnya. Penyekat mempunyai lubang di bahagian bawah untuk mengurangkan kesan minyak di dalam tangki semasa pergerakan kenderaan dan untuk meningkatkan kekuatan tangki. Pembukaan tangki gabungan terletak di bahagian atas tangki, dengan{14}}penutup kecil yang mengunci sendiri di atas penutup besar. Injap pernafasan dipasang pada bahagian atas penutup besar untuk memastikan tekanan atmosfera yang konsisten di dalam dan di luar tangki; ia dilengkapi dengan wayar pembumian statik. Sistem pam minyak dipasang, menarik kuasa dari bahagian kotak gear melalui-lepas kuasa, membenarkan penyebuan-dan penyaliran sendiri-sendiri; ia mempunyai dua paip sedutan minyak dengan gandingan-sambung pantas, daya angkat sedutan 6 meter. Dua alat pemadam api dan alat khas disertakan. Treler separa tangki minyak-terdiri daripada dua bahagian: badan tangki dan rangka atau pendakap sokongan. Penyelesaian masalah dan kaedah pembaikan: 1. Brek tidak berkesan atau perlahan. Punca: 1. Kelegaan yang berlebihan antara pad geseran kasut brek dan dram brek; laraskan kelegaan dengan sewajarnya. 2. Haus berlebihan pad geseran kasut brek; gantikan pad geseran kasut brek. 3. kebuk udara yang rosak; gantikan ruang udara. 4. Kebocoran udara dalam sistem brek udara menyebabkan penurunan tekanan; semak kebocoran dan baiki atau ganti bahagian. 5. injap geganti kecemasan tidak berfungsi; gantikannya. 6. Ketidakupayaan untuk melepaskan brek, pelepasan brek perlahan: Punca: Tekanan sistem terlalu rendah; tingkatkan tekanan sistem brek udara kepada nilai yang ditetapkan. 7. Pegas balik brek yang rosak; ganti spring. 8. Paip tersumbat; semak dan bersihkan sekatan. 9. Injap geganti kecemasan atau injap pelepas cepat tidak berfungsi; semak dan gantikannya. 10. lejang rod tolak ruang brek yang salah; laras semula. 3. Tayar bergoyang: Punca termasuk nat roda longgar (ketatkan), galas gandar tersinter atau rosak (ganti galas), gandar bengkok (betulkan atau ganti galas), kelegaan galas gandar berlebihan (betulkan dan ganti galas), mengetatkan nat kunci galas dengan betul, penggantian pelincir galas tepat pada masanya, dan ganti galas tepat pada masanya haus tayar yang berlebihan, keserenjang yang sangat berlebihan antara paksi gandar dan garis tengah bingkai (laraskan jarak antara dua hujung gandar dan pin tunda sekata yang mungkin).
4. Rintangan engkol yang berlebihan: Punca termasuk pelinciran yang lemah (tambah pelincir), galas rosak (ganti galas), gear sipi atau haus teruk (buka dan periksa, ganti bahagian), dan benang skru plumbum yang rosak (ganti skru plumbum).
Treler Semi{0}}Ringan
Treler-separa ringan-, seperti namanya, jauh lebih ringan daripada treler separa-biasa. Berapa banyak lagi yang diperlukan untuk melayakkan diri sebagai ultra-ringan? Definisi industri ialah treler separuh-dengan kapasiti dan saiz beban yang serupa dengan treler separuh-biasa, tetapi beratnya lebih 15% kurang. Beberapa faktor boleh membantu menjadikan separa-treler lebih ringan: 1. Kurangkan ketebalan kepingan logam. Ini boleh dicapai dengan menggunakan-gred keluli. 1. tinggi{14}}keluli berkekuatan tinggi: kekuatan tinggi, keliatan yang baik dan rintangan lesu.
2. Kurangkan berat gandar belakang. Gandar ditambah penggantungan mempunyai berat hampir dua tan. Gandar ringan, brek cakera, spring daun 4-, penyangkut gaya baharu, tayar tanpa tiub dan tayar tunggal semuanya merupakan penyelesaian yang berkesan.
3. Penggantungan boleh ubah. Suspensi udara adalah mencukupi, tetapi ini kurang biasa.
4. Kurangkan berat aksesori. Kurangkan berat bampar, pelindung sisi, rak tayar ganti jaringan, kotak peralatan, rak terpal, dsb.
5. Pilihan lain ialah gandar belakang yang digantung, juga dikenali sebagai gandar terakhir, yang boleh diangkat apabila tidak digunakan. Kaedah yang paling biasa ialah menggunakan keluli-kekuatan tinggi (gred-tinggi domestik) untuk mengurangkan berat. Treler separa keluli{5}}tinggi-lebih ringan daripada treler separuh ringan-keluli karbon biasa. Menggunakan keluli berkekuatan tinggi-Sweden yang diimport dan mengoptimumkan reka bentuk separa-treler, berat treler separuh-dikurangkan lebih daripada 1.3 tan tanpa mengubah kapasiti muatan, meningkatkan kecekapan kenderaan dengan berkesan. Nama Produk: Treler Semi{14}}Keluli Karbon Biasa; Treler-Keluli Berkekuatan Tinggi Separuh Cahaya-; Treler Semi Katil Rata 13-meter-(7.0 tan, 5.98 tan); 13-meter Stake Semi-Trailer (7.7 tan, 6.68 tan); Separuh Treler Kotak 13 meter (8.1 tan, 7.08 tan).
Treler Semi-Pengangkutan Kenderaan
Treler separuh-pengangkutan kenderaan menampilkan reka bentuk struktur pancang untuk kawasan kargo. Terutamanya untuk kereta sedan, tetapi juga boleh membawa van, kenderaan komersial, jip dan kereta penumpang lain. 1. Badan menggunakan struktur-dan-rod, menghasilkan reka bentuk yang ringan dan anggun. Kebanyakannya mempunyai dua platform pemuatan, menggunakan silinder hidraulik dan takal tali dawai untuk pengangkatan licin dan tetapan ketinggian berbilang. 2. Struktur Ringan: Keseluruhan kenderaan menggunakan struktur kekuda dengan struktur galas-beban rangka-tunggal, menghapuskan rasuk membujur yang terdapat dalam separuh-yang lain dalam pengurangan kira-kira 30% pemberat berbanding treler yang serupa. kenderaan. 3. Operasi yang Selamat dan Mudah: Semua kawalan angkat platform pemunggahan dan pemunggahan boleh dipercayai, membolehkan pemerhatian yang jelas dan operasi yang tepat. 4. Sistem penggantungan: Ia menggunakan sistem ampaian pegas daun yang unik di bawah-dengan pegas daun keratan rentas{14}}bolehubah, yang memberikan keselesaan tunggangan yang baik.
